Krise-statistikk for norske elbiler
Og Vegvesenet har en klar mistanke om Ă„rsaken til problemene.
(Artikkelen er fĂžrst publisert av Broom):
Fersk statistikk viser at det avdekkes langt flere feil pÄ elbiler i norske EU-kontroller, enn pÄ biler med forbrenningsmotor. Det skriver Statens vegvesen i en pressemelding.
â Overrepresentert
Det til tross for at elbiler bestĂ„r av fĂŠrre deler, og dermed ogsĂ„ fĂŠrre ting som kan gĂ„ i stykker â i hvert fall i teorien.
â Elbiler er overrepresentert pĂ„ flere typer feil, sĂŠrlig knyttet til slitedeler i bremsesystem og hjuloppheng, sier Leif Magne Halvorsen i Statens vegvesen.
Han sier at feilandelen Þker med bilesn alder, men elbilene har flere feil enn biler med forbrenningsmotor, ogsÄ nÄr de er relativt nye.
KjĂžrt ulovlig siden januar â her var det slutt
GJENGANGER: Problemer med bremser og hjuloppheng fÞrer til at mange elbiler fÄr stryk pÄ kontroll. Foto: Broom
Dette gÄr igjen
Regenering trekkes fram som en av Ärsakene til feil pÄ bremser. Takket vÊre dette, blir ikke bremsene brukt i samme grad som pÄ biler med bensin- og dieselmotor. Dermed Þker blant annet faren for irr og rust pÄ bremseskivene.
Det viser seg dessuten at elbilene ogsĂ„ har flere feil pĂ„ aksler, dekk og hjuloppheng. 30 prosent av ti Ă„r gamle elbiler ble ikke godkjent i EU-kontrollen pĂ„ grunn av slike feil i 2025. For ti Ă„r gamle fossilbiler var tallet bare 16 prosent â altsĂ„ omtrent halvparten sĂ„ ofte.
Den samme feiltendensen gjelder lykter, reflekser og annet elektrisk utstyr. Her ble 22 prosent av de ti Ă„r gamle elbilene ikke godkjent, mot bare 14 prosent av like gamle fossilbiler.
Her kjĂžrer flertallet rundt med alvorlige feil
SVAKHET: Feil pÄ lykter og reflekser gÄr ogsÄ igjen. Foto: Broom
Mistenker dette er en hovedÄrsak
â Mange av feilene kan skyldes at elbilene er tyngre og ofte har sterkere motor, noe som kan gi mer generell slitasje. Men feil som at parklys ikke fungerer eller at bremsevĂŠsken har for lavt kokepunkt peker pĂ„ vedlikeholdet, sier Halvorsen.
Han tror manglende vedlikehold og oppfÞlging er en hovedÄrsak til problemene.
â Siden elbiler blant annet ikke mĂ„ inn til jevnlig oljeskift kan det vĂŠre at en del eiere av eldre elbiler lar seg friste til Ă„ droppe service og ordinĂŠrt vedlikehold. Da vil en del feil ikke bli oppdaget fĂžr bilen kommer pĂ„ den lovpĂ„lagte EU-kontrollen, pĂ„peker Halvorsen.
Han advarer mot konsekvensene av dÄrlig vedlikehold.
â NĂ„r man kjĂžrer med feil pĂ„ hjuloppheng og styring, vil man samtidig Ăžke slitasjen pĂ„ andre komponenter som dekk. Derfor er det viktig, og lĂžnnsomt, Ă„ reparere slike feil sĂ„ fort som mulig, sier Halvorsen.
Visste du dette? Noen biler mÄ kontrolleres hvert Är
Er du flink til Ă„ stelle pent med bilen din?
à ja, behandler den som et familiemedlemDen fÄr service og en vask i ny og neNÄ fikk jeg dÄrlig samvittighet, gitt ...268 stemmer
Store Tesla-problemer i Danmark
Statens vegvesen trekker ikke fram spesielle bilmerker og modeller fra statistikken, men vi vet at sÊrlig Tesla har fÄtt sterk kritikk i danske EU-kontroller.
Blant 2021-modellene av Model Y, ble nesten halvparten ikke godkjent i danske EU-kontroller i fjor, blant annet pÄ grunn av trÞbbel med hjuloppheng.