Herold

I september 2026 får innbyggerne i Moss muligheten til å si sin mening om bompenger gjennom en folkeavstemning. Dette var et av FrPs valgløfter, som senere ble nedfelt i styringsflertallets politiske plattform, og som nå endelig er sikret i neste års budsjett. Når det er snakk om store økonomiske konsekvenser for helt vanlige innbyggere, mener FrP at folk må få si ja eller nei før politikerne tar en endelig beslutning.

Moss FrP har alltid sagt nei til bompenger, og vårt standpunkt ligger fast. Vi mener at bompenger er en urettferdig og unødvendig belastning for innbyggere som er avhengige av bil i hverdagen. Den politikken vil vi fortsette å kjempe for, og nå får innbyggerne muligheten til å hjelpe oss ved å gi et tydelig nei gjennom stemmeseddelen.

For mange bilister kan bompenger bety flere titalls tusen kroner i ekstrautgifter hvert eneste år. Dette rammer særlig familier som er avhengige av bilen for å komme seg på jobb, levere barn, handle og delta i aktiviteter. Innbyggere med helseutfordringer eller som bor usentralt vil også bli hardt rammet, særlig når man ikke kan sykle eller gå, og når fylkeskommunen har kuttet busstilbudet ned til et minimum. Når konsekvensene er så store, er det både riktig og viktig at innbyggerne får si sin mening før en endelig beslutning tas.

De foreløpige analysene viser at en bypakke for Moss kan få en ramme på tre milliarder kroner i første trinn og tretten milliarder kroner i andre trinn. Dette vil være en av de dyreste bompengepakkene i Norge målt per innbygger. Det er ikke rimelig at vi lokalt skal dekke kostnadene for å løse statlige og fylkeskommunale utfordringer. Fylket nekter å gjenåpne dagens Kanalbru for fire felt, og staten er avhengig av å videreføre trafikken fra Norges mest trafikkerte fergesamband fra fergeleiet og ut på E6. De som sitter med ansvaret, må også ta regningen.

Da bompenger sist var oppe til vurdering i Moss i 2014, var det foreslått åtte bomstasjoner på blant annet Kanalbrua, Fergeleiet, Innfartsveien, Krapfossbrua, Flemminghjørnet, Melløs, Dyreveien og Ryggeveien. Nå vurderes nye forslag, og kostnadene er større enn noen gang. Noen har tatt til orde for en ytre bomring ved kommunegrensene. Dette kan fremstå mer spiselig for mange, men hvor realistisk er det? Når inntektene skal finansiere investeringer på flere milliarder kroner over et begrenset antall år, sier det seg selv at det vil bli krevende å unngå interne bomstasjoner.

Erfaringene fra Moss og fra andre byer viser også at bompengevedtak ikke nødvendigvis gir de resultatene som loves. Allerede i 2012 fattet Moss og Rygge et prinsippvedtak for bompenger, uten at det har bidratt til å finne en løsning på trafikkutfordringene. Samtidig har flere bypakker blitt langt mer omfattende og kostbare enn planlagt, og store deler av inntektene går til andre tiltak enn bedre fremkommelighet for bilistene. Vi kan se til Fredrikstad og Sarpsborg, hvor det er satt opp 23 bomstasjoner og hvor kostnadene for en gjennomsnittlig bilist har blitt svært høye. Store deler av inntektene går til sykkelveier, kollektivtransport og tiltak som ikke løser køene for dem som betaler.

Selv om folkeavstemningen formelt er rådgivende, er vi ikke i tvil om betydningen. FrP ønsker å bruke avstemningen som et virkemiddel for å dokumentere og synliggjøre den store motstanden vi mener finnes blant innbyggerne. Et tydelig nei fra folket vil være vårt sterkeste argument i kampen mot bompenger. Det er nettopp dette våre motstandere frykter, fordi et klart folkelig nei vil være svært vanskelig å ignorere for enhver politisk aktør.

Derfor er denne avstemningen historisk viktig. Moss FrP vil stå på for et nei helt frem til siste stemme er talt, og vi håper at flest mulig innbyggere benytter muligheten til å si sin mening. Dette er en unik sjanse til å påvirke et av de viktigste spørsmålene for byens økonomi og fremtid.

I september neste år kan mossingene sende et tydelig signal. Stem nei til bompenger.